車検 大阪市 池田自動車

車検入庫ありがとうございます。
車検 大阪市 池田自動車 に 車検 で入庫しました。
マツダ　タイタン　ダッシュ　の　「クラッチが滑っていた」ので　クラッチディスク　を交換しました。
 

 
交換部品は
・エンジンオイル
・ブレーキオイル
・オイルエレメント
  
そして 
・クラッチＯＨ（オーバーホール）
　クラッチディスク
　クラッチカバー
　スラスト ベアリング
　パイロッド ベアリング
　クラッチオイル
 
  
＜クラッチオーバーホール／クラッチディスク交換作業＞
まず、「プロペラシャフト（真っ直ぐな棒）」と「トランスミッション（Ｔ／Ｍ）」を取り外します。
　この状態になります。
　
これが、「トランスミッション（Ｔ／Ｍ）」です。
トランスミッションは、「変速機」です。
中には、大小さまざまな”ギヤ”が入っていて、それが噛み合うことで、
ロー（１速）やセカンド（２速）、リバース（後退）などに変速させるものです。
※これを多段化にさせたのが、無段変速機。「ＣＶＴ」です。
 
　
これが、「クラッチディスク」です。
クラッチディスクは、「動力伝達装置」の１つです。
エンジンの力を、Ｔ／Ｍに伝えたり、伝えなかったりするものです。
[ エンジン ] → [ クラッチ ] →  [ Ｔ／Ｍ ] 　こんな感じです。
半クラを使い、”摩擦”で動力を伝えます。
 
　
間の溝が浅いと動力が伝えきれません。
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新品に換えると、摩擦力がアップして、動力を伝えやすくなります。
★この”クラッチディスクの摩耗”によって、「クラッチが滑る」という現象が起きたというわけですね。
 
　
これが、「クラッチカバー」です。
クラッチディスクと接するものです。
　
エンジンは、やはり凄い力ですね。ひどく摩耗しています。
 
　特殊工具
これで、クラッチディスクが、「中心」になるように取り付けることでがきます。
　

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　取り付けます。
 
　
これが、「ベアリング」です。
 
　
真ん中にあるのが、交換した「ベアリング」です。
クラッチペダルを踏むことで、ここが動き、クラッチを切ります。
  
　
重たーい、「Ｔ／Ｍ」を取り付けます。
あとの取付作業は、逆の手順ですね。
 
取り付け後、試運転して、クラッチの効き＆動力＆回転数＆異常振動がないかを確認して、
 
整備完了となります！
 

  
洗車して、きれいに完成です！